作者 主题:#445 –令人讨厌的高频干扰-汽车测试 (Read 1251 times)

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 离线 菲利普·麦高

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#445 –可笑的高频干扰-汽车测试
« on: 六月05,2019,07:22:34上午»


在本集中,您提到了汽车EMC要求,并且该要求通常是经过自我认证的;我在英国的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)工作,担任组件的EMC测试工程师。测试整车的主要国际标准是Reg 10(欧洲经委会法规10)。

组件均按照内部标准“ JLR-EMC-CS v1.0修订4 –电气/电子组件和子系统的EMC符合性规范”进行了单独测试(//skippy.org.uk/jlr-emc-cs_v1-0_amendment_4/)

该标准中的极限线与您提到的等效的国际排放和抗扰性标准一致,但是总的来说,极限更加繁重。

我还简要介绍了如何获得CE标志- //skippy.org.uk/i-have-made-a-cool-thing/
 
以下用户感谢这篇文章: 3roomlab , 斯克兰先生

 离线 tocsa120ls

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回复:#445 –令人讨厌的高频干扰-汽车测试
« 在以下方面回复#1: 六月05,2019,08:49:23上午»
没有政府关心汽车EMC。他们太忙于降低排放量。我们用了10年的时间达到原始排放量的0.2%-现在他们想花大笔钱将原始排放量的0.2%减少一半。
a)大多数温室气体排放来自燃煤/天然气发电厂-抱歉,绿色和平组织,我们拥有的唯一远程清洁能源是核能
b)大型船舶的排放没有真正的限制(如戴夫所说),他们没有'不必对排气进行大量后处理(某些美国港口有限制)
c)如果不使用发动机为汽车提供动力,则绝对没有排放限制

"C"真的很有趣这样,柏林可以用全电动公交车取代15辆常规柴油公交车,'没有足够的果汁来为HVAC系统提供动力,因此配备了4缸柴油发动机 没有任何排气处理 -使电动汽车的污染甚至超过现代柴油教练(发现后几乎流鼻血)

"A"现在我们只能把那些熔融盐堆放起来,这样我们就可以燃烧掉所有这些像猫一样埋葬的高放射性废物-同样,德国也在慢慢发现太阳能电池板,如果您加上所有费用包括在停产后回收面板,这可能是一种净动力 失败者 .
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短路-长火
 

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回复:#445 –令人讨厌的高频干扰-汽车测试
« 在以下方面回复#2: 六月05,2019,09:19:19上午»
他们太忙于降低排放量。我们用了10年的时间达到原始排放量的0.2%-现在他们想花大笔钱将原始排放量的0.2%减少一半。
a)大多数温室气体排放来自燃煤/天然气发电厂-抱歉,绿色和平组织,我们拥有的唯一远程清洁能源是核能
b)大型船舶的排放没有真正的限制(如戴夫所说),他们没有'不必对排气进行大量后处理(某些美国港口有限制)
c)如果不使用发动机为汽车提供动力,则绝对没有排放限制

燃气中央供暖也是主要贡献者,可能等于您的观点A。'如果它是温室气体的较大来源,请不要感到惊讶。
 

 离线 萨贾塔克

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回复:#445 –令人讨厌的高频干扰-汽车测试
« 在以下方面回复#3: 八月05,2019,08:16:03下午»
回复:在哪里发布物料清单

八倍体- //octopart.com/bom-tool
« 上次编辑:2019年8月5日,08:17:41 pm by sajattack »
 


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