作者 主题:如果我们都有特斯拉汽车,问题 (Read 97802 times)

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« 回复#200 on: 2015年7月12日,05:21:56 bodog»
2)这些是标准工程转换,我们不'在这个水平下做摩尔化学。 KW每小时是一个标准的电源单元,您可以通过提供您的kW / h明天来购买Wartsila,Man,Mitsubishi或ABC(等)发动机。 si是kw / s,但那个's rarely used.

我认为你正在与部门混淆。"per"意味着除以,所以"kW/h"意味着千瓦除以小时数(那's why "/"用于表示分裂)。

由于1 kW = 1 kJ / s(每单位时间单位的能量),那么1 kW / h会意味着"每单位时间单位的一单位能量单位". It doesn't make sense.

千瓦是一个电源单位,所以如果您希望有特定电源输出的发动机,您可以要求提供可以生产的发动机,例如150 kW。更传统的单位约为200惠力。

如果您想评估发动机的燃油效率,可以考虑电源输出比率(工作速度)以燃料消耗(消耗燃料的速度)。例如,对于发动机以最大效率产生150千瓦,可能需要14克/秒的汽油。这两项措施都是税率(除以时间),所以你有150 kJ / s反对14克/秒。或者,您可以抵消时间并对14克进行150千克。这将是说发动机需要14克汽油,以做150 kJ的工作。
« 上次编辑:2015年7月12日,05:26:20由Ianb »
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« 回复#201 on: 2015年7月12日,05:56:10 bodog»
1)我在PDF上使用了每kW / h的克,将其从1.2L达到1L容量,并将其与每公斤汽油的Kw / h相比 - 这通常被简化为4.44mj(对首都抱歉)。这些只是3次转换的规则。
2)这些是标准工程转换,我们不'在这个水平下做摩尔化学。 KW每小时是一个标准的电源单元,您可以通过提供您的kW / h明天来购买Wartsila,Man,Mitsubishi或ABC(等)发动机。 si是kw / s,但那个's rarely used.
那里'很多东西就是"experience"没有一个简单的解释,如果我们使用最好的化学箱,发动机也无法运行。
3)尽我所能。它'实际上很难解释简化的术语,我'如果我错字,我真的很抱歉'D单位,我专注于一般概念。

我去了上面链接的PSA幻灯片演示文稿(这个: http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-kits/download/24447)。它没有't anywhere indicate "grams per kW/h".

在幻灯片4上,每公里行驶的二氧化碳克(G CO2 / KM),有排放目标

在滑梯9上,有一个特定的功率输出,测量为每升输出的千瓦(kw / l)

在幻灯片11上,有一个图表,显示了对发动机速度的最大功率输出(kW)

啊:在幻灯片15上有一个图表显示g / kwh。这是每千瓦时所消耗的燃料克。请注意,本机是"千瓦时的时间"。 1 kwh = 3600 kj。所以,例如237 g / kwh = 0.0658 g / kj。与上面的我的150 KJ示例相比,它需要0.0658 x 150 = 9.88克燃料。这比我在我的例子中使用的14克好得多。

由此,我们可以估计发动机效率。让'S表示汽油的能量密度为45 kJ / g。因此,要做1 KJ的工作需要0.0658克汽油,这将是0.0658克x 45 kJ / g = 2.96 kj的能量输入。所以:

   发动机效率= 1 / 2.96 = 33%

那's not bad.



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« 回复#202开启: 2015年7月12日,05:57:42 bodog»
2)这些是标准工程转换,我们不'在这个水平下做摩尔化学。 KW每小时是一个标准的电源单元,您可以通过提供您的kW / h明天来购买Wartsila,Man,Mitsubishi或ABC(等)发动机。 si是kw / s,但那个's rarely used.

我认为你正在与部门混淆。"per"意味着除以,所以"kW/h"意味着千瓦除以小时数(那's why "/"用于表示分裂)。

由于1 kW = 1 kJ / s(每单位时间单位的能量),那么1 kW / h会意味着"每单位时间单位的一单位能量单位". It doesn't make sense.

千瓦是一个电源单位,所以如果您希望有特定电源输出的发动机,您可以要求提供可以生产的发动机,例如150 kW。更传统的单位约为200惠力。

如果您想评估发动机的燃油效率,可以考虑电源输出比率(工作速度)以燃料消耗(消耗燃料的速度)。例如,对于发动机以最大效率产生150千瓦,可能需要14克/秒的汽油。这两项措施都是税率(除以时间),所以你有150 kJ / s反对14克/秒。或者,您可以抵消时间并对14克进行150千克。这将是说发动机需要14克汽油,以做150 kJ的工作。
1)抱歉每小时KW是我们在我的贸易工程钟表中使用的 - 我'我必须忍受。
2)1kW / h显然是3600kw / s - 或i'没有得到你想要赐教的东西。
3a)这是单位手指指向。选择你的味道'一个自由国家。对我来说,在谈论注射器时'S kg / s,泵为kg / min(可燃)或吨/小时(用于货物或燃烧)。由于有时丢失给我的实际原因,这些单位已经在最后一百左右的年份中选择了,但我不'去选择(即使我发现使用btu's is silly).
3b)你不'在我的交易中谈论惠普,它会让人们生气,太多惠普'围绕这可能会破坏每个人'那天,所以一切都是kW和kw / h,取决于你是否正在谈论点或每单位时间。如果你说kj甚至是mkj,你会被嘲笑房间 - 但如果我在贸易中使用我的单位,我可能会遭受同样的痛苦。
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« 回复#203开启: 2015年7月12日,05:59:27 bodog»
......发动机效率= 1 / 2.96 = 33%

那's not bad.
用于发动机的峰值,其尺寸和尺寸"value" market, it's amazing.
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« 回复#204开启: 2015年7月12日,06:09:16 bodog»
1)抱歉每小时KW是我们在我的贸易工程钟表中使用的 - 我'我必须忍受。
2)1kW / h显然是3600kw / s - 或i'没有得到你想要赐教的东西。
3a)这是单位手指指向。选择你的味道'一个自由国家。对我来说,在谈论注射器时'S kg / s,泵为kg / min(可燃)或吨/小时(用于货物或燃烧)。由于有时丢失给我的实际原因,这些单位已经在最后一百左右的年份中选择了,但我不'去选择(即使我发现使用btu's is silly).
3b)你不'在我的交易中谈论惠普,它会让人们生气,太多惠普'围绕这可能会破坏每个人'那天,所以一切都是kW和kw / h,取决于你是否正在谈论点或每单位时间。如果你说kj甚至是mkj,你会被嘲笑房间 - 但如果我在贸易中使用我的单位,我可能会遭受同样的痛苦。

我了解习惯单位。它'如果KWH在给定区域中的惯用单位,则使用KWH完全良好,而不是KJ。行业充满了不同企业的首选习惯单位。它's normal, and I'不指的是指向所有。

什么我'我试图向你解释是每小时的kw不是, 绝对不, what you use in your trade. What you use is kilowatt-hours, which is 千瓦时的时间. Not kilowatts divided by hours. If you divide when you should multiply you will get all your answers wrong and you will have great trouble with people complaining that you messed things up.

那's all I'我试图向你解释。我希望你能够明白。

也许一个例子会有所帮助:

假设发动机产生80 kW 4小时。千瓦时的时间是多少?

   总输出= 80 x 4 = 320 kWh

We have to multiply 80 by 4 to get 320. 千瓦时的时间 = kilowatt-hours (not kilowatts per hour).

如果我们要划分,80/4 = 20 kW / h(?),我们会得到错误的答案。我们对我们来说不会很好。
« 上次编辑:2015年7月12日,IANB下午06:45:58 »
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« 回复#205上: 2015年7月12日,06:17:38 bodog»
I'M猜测千瓦意味着千瓦时 - 千瓦时,而不是每小时千瓦/小时。

身材不如错误?
 

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« 回复#206上: 2015年7月12日,06:31:06 bodog»
1)抱歉每小时KW是我们在我的贸易工程钟表中使用的 - 我'我必须忍受。
2)1kW / h显然是3600kw / s - 或i'没有得到你想要赐教的东西。
3a)这是单位手指指向。选择你的味道'一个自由国家。对我来说,在谈论注射器时'S kg / s,泵为kg / min(可燃)或吨/小时(用于货物或燃烧)。由于有时丢失给我的实际原因,这些单位已经在最后一百左右的年份中选择了,但我不'去选择(即使我发现使用btu's is silly).
3b)你不'在我的交易中谈论惠普,它会让人们生气,太多惠普'围绕这可能会破坏每个人'那天,所以一切都是kW和kw / h,取决于你是否正在谈论点或每单位时间。如果你说kj甚至是mkj,你会被嘲笑房间 - 但如果我在贸易中使用我的单位,我可能会遭受同样的痛苦。

我了解习惯单位。它'如果KWH在给定区域中的惯用单位,则使用KWH完全良好,而不是KJ。行业充满了不同企业的首选习惯单位。它's normal, and I'不指的是指向所有。

什么我'我试图向你解释是每小时的kw不是, 绝对不, what you use in your trade. What you use is kilowatt-hours, which is 千瓦时的时间. Not kilowatts divided by hours. If you divide when you should multiply you will get all your answers wrong and you will have great trouble with people complaining that you messed things up.

那's all I'我试图向你解释。我希望你能够明白。

也许一个例子会有所帮助:

假设发动机产生80 kW 4小时。千瓦时的时间是多少?

   总输出= 80 x 4 = 360千瓦时

We have to multiply 80 by 4 to get 360. 千瓦时的时间 = kilowatt-hours (not kilowatts per hour).

如果我们要划分,80/4 = 20 kW / h(?),我们会得到错误的答案。我们对我们来说不会很好。
你是对的。坏习惯。

作为侧面笔记,发现了该男子K80MC-C的一些细节,这是一个80cm的钻孔,2200cm中风发动机:它需要163gr的柴油获得1kwh。
那'S在每缸中以3410kW运行,以104转/分钟运行。脑卒中以来达到了2300,降低了NOx,但燃料燃烧非常相似。
http://www.mandieselturbo.com/download/project_guides_tier1/printed/k80mcc6.pdf (P19为酷东西)。
那里 are slightly better engines, this is just to give you an idea.
« 上次编辑:2015年7月12日,07:23:52 bodog由Gildasd »
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« 回复#207上: 2015年7月12日,06:32:43 bodog»
2)1kW / h显然是3600kw / s - 或i'没有得到你想要赐教的东西。

他是谁'据说,瓦特是每秒能量的焦耳(w = j / s),所以瓦特是 已经 a rate. w / h将是j / s / h,这将是一种能量 加速 (如引用引起的加速度,9.81 m / s / s或m / s ^ 2),这肯定不是你的意思。 你可能是kwh,这是一个漂亮的能量标准单位。

wh =能量,如焦耳
W =功率或能量率(每单位时间的能量)
w / h =能量加速,大多是无意义的
 

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« 回复#208开启: 2015年7月12日,06:35:53 bodog»
2)1kW / h显然是3600kw / s - 或i'没有得到你想要赐教的东西。

他是谁'据说,瓦特是每秒能量的焦耳(w = j / s),所以瓦特是 已经 a rate. w / h将是j / s / h,这将是一种能量 加速 (如引用引起的加速度,9.81 m / s / s或m / s ^ 2),这肯定不是你的意思。 你可能是kwh,这是一个漂亮的能量标准单位。

wh =能量,如焦耳
W =功率或能量率(每单位时间的能量)
w / h =能量加速,大多是无意义的
我写下了错误的单位,我'对不起,我应该用烙铁犯仪式的seppuku吗?
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« 回复#209上: 2015年7月12日,06:44:13 bodog»
2)1kW / h显然是3600kw / s - 或i'没有得到你想要赐教的东西。

他是谁'据说,瓦特是每秒能量的焦耳(w = j / s),所以瓦特是 已经 a rate. w / h将是j / s / h,这将是一种能量 加速 (如引用引起的加速度,9.81 m / s / s或m / s ^ 2),这肯定不是你的意思。 你可能是kwh,这是一个漂亮的能量标准单位。

wh =能量,如焦耳
W =功率或能量率(每单位时间的能量)
w / h =能量加速,大多是无意义的
我写下了错误的单位,我'对不起,我应该用烙铁犯仪式的seppuku吗?

我不'认为任何人都在你身边,只是指出在工程中,必须完全使用正确的术语。  At work I'M常常脱离迂腐,但是"好吧,你知道我的意思说"态度是最终引起问题的保障。

祝你的学习伴侣好运。😀
« 上次编辑:2015年7月12日,08:08:58 bodog由Delta »
 

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« 回复#210上: 2015年7月12日,07:05:23 bodog»
你是对的。坏习惯。

伟大,我'm glad you got it!  :-+

细节真的在工程和技术科目方面做得很好。确保错误,可能会有昂贵的后果。

作为侧面笔记,发现了该男子K80MC-C的细节,这是一个80cm的钻孔,2200cm冲程发动机:它需要163gr的柴油获得1kwh。
那'S在每缸中以3410kW运行,以104转/分钟运行。脑卒中以来达到了2300,降低了NOx,但燃料燃烧非常相似。
http://www.mandieselturbo.com/download/project_guides_tier1/printed/k80mcc6.pdf (P19为酷东西)。
那里 are slightly better engines, this is just to give you an idea.

好的,让我们'对于那个执行类似的效率计算。

如果我们假设工业柴油燃料的能量密度为45 gj /吨(= 45 kJ / g),那么kwh的能量为163克:

   输入=(163g)x(45 kJ / g)/(3600 kj / kwh)= 2.0 kWh

    Output = 1.0 kWh

   效率=输出/输入= 1.0 / 2.0 = 50%

那 is right up there at the limits of what is possible.
« 上次编辑:2015年7月12日,07:08:11由Ianb下午 »
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« 回复#211开启: 2015年7月12日,07:21:11 bodog»
你是对的。坏习惯。

伟大,我'm glad you got it!  :-+

细节真的在工程和技术科目方面做得很好。确保错误,可能会有昂贵的后果。

作为侧面笔记,发现了该男子K80MC-C的细节,这是一个80cm的钻孔,2200cm冲程发动机:它需要163gr的柴油获得1kwh。
那'S在每缸中以3410kW运行,以104转/分钟运行。脑卒中以来达到了2300,降低了NOx,但燃料燃烧非常相似。
http://www.mandieselturbo.com/download/project_guides_tier1/printed/k80mcc6.pdf (P19为酷东西)。
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好的,让我们'对于那个执行类似的效率计算。

如果我们假设工业柴油燃料的能量密度为45 gj /吨(= 45 kJ / g),那么kwh的能量为163克:

   输入=(163g)x(45 kJ / g)/(3600 kj / kwh)= 2.0 kWh

    Output = 1.0 kWh

   效率=输出/输入= 1.0 / 2.0 = 50%

那 is right up there at the limits of what is possible.
我和我的方法相同,但我'LL注意你的下降,因为你可以更快地达到百分比。
最好的发动机获得56%,但后来它们产生了太多的NOx,必须跑步约52%。
与HFO发动机相比,组合的气体/蒸汽循环可以获得超过60%,但与HFO发动机相比是非常的维护密集型,而是非常适合发电厂)。
现在限制是燃烧室材料:获得更高效率的明显方法是获得更高的压力,从而热,从而达到钢的限制......
但熵是熵,限制将在65到70%之间,它'在没有破坏热力学的基本规则的情况下,不可能更高。

厄尔,厄尔森'我们有点摘要从塔苏拉斯以及他们将如何杀死北极熊?
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« 回复#212开启: 2015年7月12日,08:29:33 bodog»
厄尔,厄尔森'我们有点摘要从塔苏拉斯以及他们将如何杀死北极熊?

不是完全。如果良好的小型汽油发动机高效,并且组合的循环发电厂效率为60%,那么电厂将使用一半的燃料,用于相同的功率输出(因此产生一半的CO2)。

甚至允许电力分配的损失和电池储存甚至电动车辆就在减少的二氧化碳排放方面会出现。特别是因为在发电厂的碳捕获过程中,进一步降低排放量。
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« 回复#213开启: 2015年7月12日,08:46:15 bodog»
厄尔,厄尔森'我们有点摘要从塔苏拉斯以及他们将如何杀死北极熊?

不是完全。如果良好的小型汽油发动机高效,并且组合的循环发电厂效率为60%,那么电厂将使用一半的燃料,用于相同的功率输出(因此产生一半的CO2)。
比较大链设备中的单一效率的问题是您将获得错误的图片。更好地比较所产生的碳足迹。这为您提供了一个易于获取的数字,而不是争议。因为EVS在电厂和车轮之间具有大量链接,因此总效率急剧下降。碳足迹表明。例如:在NL中,电力产生475克的二氧化碳(与其他国家相比非常低)。常见的EV需要大约225WH每公里(EPA驾驶循环)。这导致EV的约104克二氧化碳。即使没有考虑到他们运行的5%到10%的生物燃料,高效的冰车也是如此。您可以从真正的太阳能或风电源运行您的EV(iow不是通过购买排放证书绿化的那种),但是您也可以在混合中运行冰块的麻烦,含有更多乙醇。
« 最后编辑:2015年7月12日,08:48:52下午由Nctnico »
有小的谎言,大的谎言,然后有示波器的屏幕​​上有什么。
 

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« 回复#214开启: 2015年7月12日,08:57:05 bodog»
厄尔,厄尔森'我们有点摘要从塔苏拉斯以及他们将如何杀死北极熊?

不是完全。如果良好的小型汽油发动机高效,并且组合的循环发电厂效率为60%,那么电厂将使用一半的燃料,用于相同的功率输出(因此产生一半的CO2)。
比较大链设备中的单一效率的问题是您将获得错误的图片。更好地比较所产生的碳足迹。这为您提供了一个易于获取的数字,而不是争议。因为EVS在电厂和车轮之间具有大量链接,因此总效率急剧下降。碳足迹表明。例如:在NL中,电力产生475克的二氧化碳(与其他国家相比非常低)。常见的EV需要大约225WH每公里(EPA驾驶循环)。这导致EV的约104克二氧化碳。即使没有考虑到他们运行的5%到10%的生物燃料,高效的冰车也是如此。您可以从真正的太阳能或风电源运行您的EV(iow不是通过购买排放证书绿化的那种),但是您也可以在混合中运行冰块的麻烦,含有更多乙醇。
从生态方面开放 - 我们可以同意在另一天争取 - 财务状况有趣(但我'm a noob at this):
在NL的情况下,并不是'T生产和使用来自可再生的局部采购电力(从风到大便风 - NON NON'T RISS)减少进口碳氢化合物并增强可以出口的NL天然气和油的量?从而提高您的贸易平衡?
这是什么意义,这比从微笑快乐的萨利克人或普京亨门进口气体或石油更有趣?
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« 回复#215上: 2015年7月12日,09:11:36 bodog»
比较大链设备中的单一效率的问题是您将获得错误的图片。更好地比较所产生的碳足迹。这为您提供了一个易于获取的数字,而不是争议。因为EVS在电厂和车轮之间具有大量链接,因此总效率急剧下降。碳足迹表明。例如:在NL中,电力产生475克的二氧化碳(与其他国家相比非常低)。常见的EV需要大约225WH每公里(EPA驾驶循环)。这导致EV的约104克二氧化碳。即使没有考虑到他们运行的5%到10%的生物燃料,高效的冰车也是如此。您可以从真正的太阳能或风电源运行您的EV(iow不是通过购买排放证书绿化的那种),但是您也可以在混合中运行冰块的麻烦,含有更多乙醇。

与ICES相比,此链接含有更彻底的EV碳足迹分析:
http://www.paulchefurka.ca/Electric%20Cars%20and%20CO2.html

即使拥有50%的美国网格耗尽煤炭,EVS仍然比分析中使用的高效欧式汽车更好,但不是很多。  US ICEs aren'与欧洲人一样好,随着国家电网对可再生能源的动作,EVS的情况将继续改善。

换句话说,即使有肮脏的电厂运行EVS,它们'仍然比欧洲目前的冰更媲美或更好。  随着时间的推移,鳞片将进一步倾斜,进一步向EVS倾斜。
« 最后编辑:2015年7月12日,Suicidaleggroll下午10:11:45 »
 

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« 回复#216开启: 2015年7月12日,晚上10:26:59»
比较大链设备中的单一效率的问题是您将获得错误的图片。更好地比较所产生的碳足迹。这为您提供了一个易于获取的数字,而不是争议。因为EVS在电厂和车轮之间具有大量链接,因此总效率急剧下降。碳足迹表明。例如:在NL中,电力产生475克的二氧化碳(与其他国家相比非常低)。常见的EV需要大约225WH每公里(EPA驾驶循环)。这导致EV的约104克二氧化碳。即使没有考虑到他们运行的5%到10%的生物燃料,高效的冰车也是如此。您可以从真正的太阳能或风电源运行您的EV(iow不是通过购买排放证书绿化的那种),但是您也可以在混合中运行冰块的麻烦,含有更多乙醇。

您可以进行这种比较,但要将比较放在良好的基础上,你必须紧缩一些数字。这是这样的计算:

汽油车

热效率:30%(现有技术,见上文)
汽油的具体能量:45 kJ / g
汽油的碳含量:86wt%(典型,它变化)
碳的摩尔重量:12
二氧化碳的摩尔重量:44

从车辆输出每kJ输出的CO2的计算克:
每kJ =(1 kJ输出)x(1 kj out / 0.3 kj out)/(45kj / g)x(0.86g c / g)x(44/12g co2 / g c)= 0.23 G CO2每KJ输出

电动汽车

在组合的循环发电厂(典型的现代化厂)中采用天然气产生的电力

植物的热效率= 60%
传输效率= 95%(粗略)
电池电量效率= 80%(粗略)
结合端到端效率= 0.6×0.95×0.8 = 45%

天然气的特殊能量:50 kJ / g
天然气碳含量:75重量%

从车辆输出每kJ输出的CO2的计算克:
每kJ =(1 kJ out)x(1 kJ out / 0.45 kj out)/(50 kJ / g)x(0.75g c / g)x(44/12)g co2 / g c)=每kJ输出0.12g co2

比较

因此,我们对电动车辆的0.12g CO2 / kj进行了比较0.23g co2 / kj的汽油载体。电动车具有大约二氧化碳排放率的一半。

此外,这不允许任何使用可再生能源,或核,这将进一步降低二氧化碳负荷。

具有这样的比率,即使是数量的一些不确定性也不会改变结论。
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« 回复#217开启: 2015年7月12日,晚上10:44:24»
人们可以请停止写作"ICE engine" and "EV vehicle"? 它让我的眼睛受伤了......

几乎与CPU单位或旧的收藏仪编号一样糟糕......!😣
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« 回复#218开启: 2015年7月12日,下午11:00:12»
人们可以请停止写作"ICE engine" and "EV vehicle"? 它让我的眼睛受伤了......

几乎与CPU单位或旧的收藏仪编号一样糟糕......!😣

我认为冰引擎是斯特林发动机的变化。  :-//
 

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« 回复#219开启: 2015年7月13日,03:56:45»
ianb,你忘记了从轻甜原油到焦油砂岩疯狂狂热的提取,转化和运输损失......
I'm电子方式文盲
 

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« 回复#220开启: 2015年7月13日,08:51:29»
无论他们如何尝试,抗蔬菜都可以赢得这个论点。

抗绿色? 增加的二氧化碳实际上使行星更环保

http://www.treehugger.com/climate-change/co2-making-deserts-bloom.html

至于'winning'这个论点,你是对的,它'与宗教人士的辩论越来越徒劳,但没有必要争辩,现实最终会赶上危言耸听。
排出沼泽。
 

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« 回复#221开启: 2015年7月13日,10:01:35»
抗绿色? 增加的二氧化碳实际上使行星更环保

你让我想起了繁荣的人,"如果这是全球变暖,请带上它!"每次天气都很热,在酒吧里。一个错误的二分法。你可以'在没有大量的情况下,使一个改变气候变化。这个星球可能会变得更绿(植物爱二氧化碳),但以牺牲洪水增加(如孟加拉国),干旱(如加利福尼亚州)和极端天气。

至于'winning'这个论点,你是对的,它'与宗教人士的辩论越来越徒劳,但没有必要争辩,现实最终会赶上危言耸听。

I'虽然人类会生存它,但是在什么费用。我们可能会看到整个星球上的饥荒和缺水,因此由于疾病可能存在大规模饥饿和死亡。它可以,所有人都可以考虑,是非常温和的,这取决于气候变化如何以及人类如何对他们面临的问题。很难预测任何显着的确定性。但这对我们的实验有点危险,唯一的家园。所以也许最好有点"alarmist" rather than not.

如果您要研究自1960年以来发表的巨大独立研究论文的巨大身体,那就是证据。该星球在最近10,000年的速度比见到的速度更快地变暖,并且存在重要的证据,即人类造成的气候变化。 到目前为止,其他原因已经排除在外。火山,太阳,月亮,随机混乱天气模式,el nino,其他海洋电流等。没有一个人可以考虑到气候发生的变化。

现实将最终赶上你,但也许你不会看到最终结果。
« 上次编辑:2015年7月13日,10:04:20 AM由Tom66 »
 

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« 回复#222开启: 2015年7月13日,03:11:41 bodog»
这个星球可能会变得更绿(植物爱二氧化碳),但以牺牲洪水增加(如孟加拉国),干旱(如加利福尼亚州)和极端天气。

正如我所说,它'与信徒的辩论徒劳无功。时间会告诉谁是正确的,危言者或怀疑论者。到目前为止危言耸肩'预测和模型与数据不匹配。

这是一些对你的想法的食物

« 上次编辑:2015年7月13日,03:44:49 bodog由Zapta »
排出沼泽。
 

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« 回复#223开启: 2015年7月13日,03:55:33 bodog»
这是一些对你的想法的食物

Ivar Gia ever现在不是,他也没有成为气候科学家。

他适用于Fossil燃料行业资助,远方政治"think tank", HEREDLAND学院 这是致力于传播关于气候变化的伪信息的卓越组织。

是的,食物确实是......

看起来有人决定将其转化为其中一个线程  ::)
 

离线 tom66

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« 回复#224开启: 2015年7月13日,04:09:05 bodog»
I'到目前为止只观察了一半的视频。一世'对此开放的头脑,但到目前为止,他的论点似乎是:

- It'难以测量温度至0.1℃。 好吧,不,它'没有。特别是精密仪器和大型统计样本。使用简单的汞温度计,多世纪以来,可准确的测量值下降至0.01℃。

- 0.8℃的变化不变'当平均温度变化80℃时,T. 令人困惑的天气和平均气温?当地的天气变化远远超过正常气候。不确定他是什么点's making here(?)

- 那里'南极只有8个站,他们'重新研究基地附近。 大多数这些都可能检查 - 所以这是必要的。也许一些使用卫星收音机 - 但我'M不确定 - 它们仍然需要定期校准,清洁,监控等。只有一些可行的地方您可以给出这些测量仪器给出这种限制。卫星测量可以有助于某些区域的差的数据。

- 陆地和海洋,仅限土地。如果您查看相同的时间尺度,该图表似乎彼此一致。它'与糟糕的网格线很难,但是温度变化确实似乎从2000年到2010年展开了*图形。 (这可能是"GW pause"每个人都竖琴 - 但也可以降到太阳能变化,或随机变化。一世'在这个领域不熟悉。但重点是,数据似乎同意。)

« 上次编辑:2015年7月13日,04:18:40 bodog由Tom66 »
 


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