作者 主题:现在是2020年。在Elon Musk的Hyperloop上以SF到LA的价格为25美元-您要购买吗? (Read 8366 times)

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重大失败并没有't表示减压,意味着某些描述的内爆。 使它工作的整个概念实际上是疯狂的,注定要失败。
坦白讲,内爆的所有这些示例并将它们与Hyperloop进行比较都是无用的BS。向某个旨在容纳内部压力的储罐内爆并不能说明正确设计的真空容器的性能。假设常规潜水艇的外部压力是大气压的30倍,并且没有爆炸。甚至在人压超过1000倍的情况下,带有人类内部的深潜潜水器也能正常工作。

那些真空容器'长一百公里祝你好运。
所以呢?因为它,内爆变得不容易'的长度。我认为至少对此特定论点没有问题。它'就像说输送天然气的管道应因此而爆炸一样'的长度(实际上更有可能发生)。
 

离线 敦刻海

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然后'营销技巧101。

是的!无疑。

这就是为什么'傻傻地揭穿这类东西-它'旨在打动任何非技术人员需要打动的人,并尝试提取严格的技术细节……这些东西至少会被掩盖。

但是...这是维珍。回想一下他们是何时开始维珍银河公司的,那时您可能会说完全相同的话。现在,他们快要走了。布兰森(Branson)的航空公司和火车也有类似的做法-有人表示怀疑他可以将它们拉开,但最终他还是这么做了。是的,如果你'再来一位乘客'英式火车为您服务 :)

我认为您唯一可以摆脱的是维珍'的营销视频往往比实际情况要领先很多,所以它们可能不是'尽可能快地做到。但这真的会实现吗?当然。布兰森做了数学。这可能最终使他的投资者损失了一笔财富,但我认为是这样'将会在某个时候以某种形式发生,即使它'只是为了能够说他们首先做到了。
 

离线 空踢

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没有。加州"high speed rail"项目已经失败了。在茫茫荒野中只建造了几十英里。许多物理路线已从理智而合理的状态更改为简单的愚蠢状态,从而满足了政府投标中的某些旅行时间要求。 我知道有一个城镇想要在城镇中部经营它,杀死了数十家企业(有些是制造/加工企业,并且有EPA的祖父,'不会因愚蠢的法规而被转移到其他地方而不会破产)。 这是因为将其放在城镇边缘可能需要2分钟。 火车从未去过"high-speed"。最高时速为85mph。那只是一条常规铁路。没有新技术。更不用说要穿越的山脉或北美最大的地震断层了。 修复地震造成的断裂需要多长时间?年? 常规的轨道和道路可以在几天内测量。或者只是飞过这个问题!

没有人愿意让人民回声,而是要有回扣的政治家。 我们其余的人只能坐飞机。  There isn'无论如何,SF-LA流量的巨大需求。 航空公司处理得很好。 如果您真的想要,您已经可以在那儿坐火车了,主要是游客,'比管的内部更漂亮的视图。 请记住,SF距洛杉矶500+公里。来自洛杉矶的大多数人都认为去SF和北加州就像旅行到另一个州一样。 拉斯维加斯距离酒店200公里,这本身就是一次旅行!   It'这与您每天通勤到镇另一边15英里的磁悬浮之旅不一样。 您仍然需要开车一个小时前往机场/ suckport / blowport,再经过安检一个小时,等等   就是没有需求。 洛杉矶地区已经有两个可以使用的通勤火车系统,但是由于洛杉矶地区是1000平方英里以上,如果您不这样做'不能住在它附近,那是完全没有用的。 这不像纽约地铁那样,所有东西都挤在一个小岛的顶端。 (当然,不是很多人使用的公交车,而是完全由政府补贴的。) 那么吮吸会在哪里呢? 95%的人可能无处可去。如果您真的需要去SF并参观船尾和针线streets的街道,那么5个左右的主要机场就近得多!
 

离线 道格·斯宾德勒

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在加利福尼亚州的高速铁路上进行数学运算。 目前完成该项目的预计费用是多少? 取这个数字,并根据该州合法和非法公民的数量来确定。 随着西南航空公司和其他航空公司从奥克兰到拉斯安格斯的航班收取100美元的费用,每位非法和合法公民将需要花多少火车小费来支付这个愚蠢的铁路项目? 我想我上一次进行计算是2,000次旅行。 然后计算每个人要花费的时间。  They’ll be dead.   The solution? 增加高铁票的费用$ 10,000。 人们要付钱,对吗? 航空$ 100,铁路$ 10,000。

然后我们要问的是,像空中交通路线一样,铁路是否具有防震能力? 铁路线将不得不穿越几个地震断层。 在过去的200年中,其中之一使地球向侧面移动了20英尺。 肯定会发生地震时不愿意去那趟火车上 大头钉上有一条新曲线,而其中的20英尺缺失了。

并看看高铁的另一个优势。  The time savings. 高铁将花费4-4.5的旅行时间。 除非您是TSA Pre,否则飞机需要45分钟再加上1个小时的TSA。 然后是15分钟。 在距奥克兰仅2个多小时的车程中,我可以乘飞机飞往So Cal 5个机场中的任何一个。 或者在4.5小时内,我可以到达洛杉矶,再乘一个Uber到另一个机场。 现在,高铁的总旅行时间为5.5小时。 但是现在让我们花一个小时开车去火车站。 高铁现在是6.5小时。 那比我开车要花更长的时间。 

是的,我明白了为什么没有大脑的每个人都赞成高铁。   
 

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在加利福尼亚州的高速铁路上进行数学运算。 目前完成该项目的预计费用是多少? 取这个数字,并根据该州合法和非法公民的数量来确定。 随着西南航空公司和其他航空公司从奥克兰到拉斯安格斯的航班收取100美元的费用,每位非法和合法公民将需要花多少火车小费来支付这个愚蠢的铁路项目? 我想我上一次进行计算是2,000次旅行。 然后计算每个人要花费的时间。  They’ll be dead.   The solution? 增加高铁票的费用$ 10,000。 人们要付钱,对吗? 航空$ 100,铁路$ 10,000。
It's废话比执行计划贵了几倍(即使是这样,它也很昂贵),原因是执行不力以及雇用顾问的资金不受控制,其主要目的是吸引更多的钱。它'如果完成的话,估计总共要花费800亿美元。但是,您的电话号码远未到。 CA人口为3950万,如果将其乘以100 x 2000,那将是7.9万亿美元。即使每张票10美元,也仍然是7900亿美元。
« 最后编辑:包装者2020年11月18日上午01:48:36 »
 

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在加利福尼亚州的高速铁路上进行数学运算。 目前完成该项目的预计费用是多少? 取这个数字,并根据该州合法和非法公民的数量来确定。 随着西南航空公司和其他航空公司从奥克兰到拉斯安格斯的航班收取100美元的费用,每位非法和合法公民将需要花多少火车小费来支付这个愚蠢的铁路项目? 我想我上一次进行计算是2,000次旅行。 然后计算每个人要花费的时间。  They’ll be dead.   The solution? 增加高铁票的费用$ 10,000。 人们要付钱,对吗? 航空$ 100,铁路$ 10,000。
It's废话比执行计划贵了几倍(即使是这样,它也很昂贵),原因是执行不力以及雇用顾问的资金不受控制,其主要目的是吸引更多的钱。它'如果完成的话,估计总共要花费800亿美元。但是,您的电话号码远未到。 CA人口为3950万,如果将其乘以100 x 2000,那将是7.9万亿美元。即使每张票10美元,也仍然是7900亿美元。

是的,但是你明白我的意思。 
 

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你 '重新受到人为约束。谁说所有乘客都必须是州居民?谁说你可以'靠货运赚钱吗?在当前的COVID条件之外,国内外游客都进行了大量旅行。

也就是说,我同意新的高速运输选择的问题是经济和政治上的。如果这些问题得到解决,那么所有技术问题都不会成为热门。
 

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我们其余的人只能坐飞机。

不多久了。原来 1%的人造成一半的航空排放 而美国则因为使周围的空气变臭而在所有人面前遥遥领先。当然可以'距离航班减少很久了,要么是因为'可能是污染悬而未决的结果,或者是航空公司因为每个人都在家工作而倒闭等。
 

 在线的 埃德·克朗克

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而美国则因为使周围的空气变臭而在所有人面前遥遥领先。

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离线 空踢

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没有人为约束。 我们已经在海岸上有一条铁路线,这是游客使用/想要的。 游客不会坐在黑暗的管子里。实际上,可能会在窗口位置显示连续的广告!"卡尔带给您's Jr."

我们已经有足够的铁路线从我们所有港口运送货物。您如何看待来自中国的所有垃圾进入美国其他地区?

这简直是​​白日梦。即使完成了'不是高铁。除了纸上文字,从来没有或将来会。 20年前,每个人都梦想着从洛杉矶到拉斯维加斯的磁悬浮列车。那也从未发生过! 它可能比SF路线有更多用途,但是我们'd仍然需要为此支付费用,并且还有20年的时间。

长途火车是货运货物,而不是人。我认为我们在上个世纪就已经知道了。

 

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为什么有人可以在几乎相同的时间内在MegaBus上乘坐从Sf到LA的高速铁路呢?  Or drive? 然后,您不必在洛杉矶租车。

当传统的铁路要在几个小时后到达那里时,为什么在地面上将货物运送到高铁上。 如果货物需要快速到达那儿,它将像现在一样通过飞机或快递发送。

 

离线 敦刻海

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而美国则因为使周围的空气变臭而在所有人面前遥遥领先。

?

s /有臭味/污染
虽然公平起见2 doesn't smell that much.
 

离线 敦刻海

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游客不会坐在黑暗的管子里。

他们肯定会,至少直到它变成'normal'不再是布朗尼点自拍照背景。
 

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为什么有人可以在几乎相同的时间内在MegaBus上乘坐从Sf到LA的高速铁路呢?  Or drive? 然后,您不必在洛杉矶租车。

当传统的铁路要在几个小时后到达那里时,为什么在地面上将货物运送到高铁上。 如果货物需要快速到达那儿,它将像现在一样通过飞机或快递发送。

至少在说这些话之前先做研究。行驶时间:6小时16分钟。 Megabus:不'服务于SF。其他公交时间:8-12小时。火车时间:平均10小时35分钟。飞行时间1小时29分钟,再加上一个小时或更长时间。提议的高铁时间:2小时40分钟以内,这将直接与空中旅行竞争。

如果期权以合理的价格存在,我'如果我想旅行,请使用它。汽车和停车场'由于LA和SF都有大众运输选项,因此两端都不一定需要。哎呀,骑SF缆车是每个人至少应该做一次的事情。功能片的历史!
« 最后编辑:努沙(Nusa)2020年11月18日下午11:29:07 »
 

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为什么有人可以在几乎相同的时间内在MegaBus上乘坐从Sf到LA的高速铁路呢?  Or drive? 然后,您不必在洛杉矶租车。

当传统的铁路要在几个小时后到达那里时,为什么在地面上将货物运送到高铁上。 如果货物需要快速到达那儿,它将像现在一样通过飞机或快递发送。

至少在说这些话之前先做研究。行驶时间:6小时16分钟。 Megabus:不'服务于SF。其他公交时间:8-12小时。火车时间:平均10小时35分钟。飞行时间1小时29分钟,再加上一个小时或更长时间。提议的高铁时间:2小时40分钟以内,这将直接与空中旅行竞争。

如果期权以合理的价格存在,我'如果我想旅行,请使用它。汽车和停车场'由于LA和SF都有大众运输选项,因此两端都不一定需要。哎呀,骑SF缆车是每个人至少应该做一次的事情。功能片的历史!

杜德,您的时间在哪里? 我经常从OAK飞往LA,该飞行需要45分钟。 圣地亚哥和波特兰为1:30。   来自SF的许多人已经将MeagBus从SF带到了洛杉矶。 是的,它并没有脱离SF,但这并不代表SF中的人会服用它。
高速火车到底只需要2:40怎么走?  No way. 那不是他们在说什么。

您如何想出那些疯狂的开车时间? 您是否以“正常”的I5交通速度行驶? 还是您在55点开车? 驾车仅4个多小时即可完成这次旅行。
« 最后编辑:DougSpindler于2020年11月19日上午03:32:51 »
 

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您如何想出那些疯狂的开车时间? 您是否以“正常”的I5交通速度行驶? 还是您在55点开车? 驾车仅4个多小时即可完成这次旅行。

经由I-5(最快的路线),从旧金山到洛杉矶约400英里。 您平均需要100 MPH,才能在4小时内完成行程。 你可能可以'该行程的前50英里和后50英里平均超过60英里/小时(速度限制为55英里/小时,交通流量很大)。 该行程中间部分的速度限制为70 MPH,但是80 MPH是相当普遍的实际速度。 

So "just over four hours" ???   I don't think so, and I'我曾多次驾驶这条路线。
 

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为什么有人可以在几乎相同的时间内在MegaBus上乘坐从Sf到LA的高速铁路呢?  Or drive? 然后,您不必在洛杉矶租车。

当传统的铁路要在几个小时后到达那里时,为什么在地面上将货物运送到高铁上。 如果货物需要快速到达那儿,它将像现在一样通过飞机或快递发送。

至少在说这些话之前先做研究。行驶时间:6小时16分钟。 Megabus:不'服务于SF。其他公交时间:8-12小时。火车时间:平均10小时35分钟。飞行时间1小时29分钟,再加上一个小时或更长时间。提议的高铁时间:2小时40分钟以内,这将直接与空中旅行竞争。

如果期权以合理的价格存在,我'如果我想旅行,请使用它。汽车和停车场'由于LA和SF都有大众运输选项,因此两端都不一定需要。哎呀,骑SF缆车是每个人至少应该做一次的事情。功能片的历史!

杜德,您的时间在哪里? 我经常从OAK飞往LA,该飞行需要45分钟。 圣地亚哥和波特兰为1:30。   来自SF的许多人已经将MeagBus从SF带到了洛杉矶。 是的,它并没有脱离SF,但这并不代表SF中的人会服用它。
高速火车到底只需要2:40怎么走?  No way. 那不是他们在说什么。

您如何想出那些疯狂的开车时间? 您是否以“正常”的I5交通速度行驶? 还是您在55点开车? 驾车仅4个多小时即可完成这次旅行。

谷歌 ,当然。我做了SFO-LAX(1:29登机口,空中56分钟)而不是OAK-LAX(1:12登机口,空中56分钟)。显然,区别在于地面等待时间和出租车时间。为了安全起见,必须在出发时间前90分钟到达。

Megabus:他们的路线图仅显示在加利福尼亚州运行的Los Angelas-Riverside-Las Vegas路线。如果他们进行了SF运动,那一定是在Covid之前进行的,并且至少需要7个小时。 //us.megabus.com/journey-planner/map

高铁时间: //en.wikipedia.org/wiki/California_High-Speed_Rail#Speed_requirements

行车时间:Google的行车时间估算。就像先前的回应者所说,4小时'除非您不通过数学考试't从中央SF到中央LA的测量值,或超出速度极限的行驶距离。有趣的是,洛杉矶到旧金山的时间是6:29,而旧金山到洛杉矶的时间是5:59。我只能假设在那里'现在在北行路线上进行了一些施工。

这些东西大部分是在我第一次搜索尝试时发现的...它'如果您不愿意尝试,则不会隐藏或很难找到它。

« 最后编辑:努沙(Nusa)2020年11月19日上午08:31:19 »
 

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显然,这是您从未真正完成过的事情。 有时候,我能够离开家,乘飞机到达洛杉矶,比从旧金山开车到圣何塞的速度还快。 知道人们在加州高速公路上平均潜水的速度吗?  Or on I5?

在您的Google地图“计算”中,您使用的是最短路径设置吗?  Fastest route? 还是最让您加速的路线?
 

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知道人们在加州高速公路上平均潜水的速度吗?  Or on I5?

我每个月几次从北加利福尼亚开车去华盛顿北部。 其中大多数在I-5上,发布的速度限制为70 MPH(或更小)。 我通常将其推升至每小时80英里/小时,很少有汽车通过我。 偶尔会再次被发现,并被公路巡逻队拦下,因此大多数人停留在距离限制10 MPH的范围内。 有一段时间,我大约每月一次在San Jose和Los Angeles之间驾驶I-5,而80 MPH再次成为了神奇的数字。 *您*驾驶的路线和速度如此之快,从而使您从SF迅速到达洛杉矶?

是的,飞机通常速度更快,而且如果您可以使用当地的小型机场,那么麻烦也可以降到最低。 但是SEA,PDX,SFO,LAX,SAN以及其他一些大公司可能是一个磨难,有时我还是宁愿开车。
 

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知道人们在加州高速公路上平均潜水的速度吗?  Or on I5?

我每个月几次从北加利福尼亚开车去华盛顿北部。 其中大多数在I-5上,发布的速度限制为70 MPH(或更小)。 我通常将其推升至每小时80英里/小时,很少有汽车通过我。 偶尔会再次被发现,并被公路巡逻队拦下,因此大多数人停留在距离限制10 MPH的范围内。 有一段时间,我大约每月一次在San Jose和Los Angeles之间驾驶I-5,而80 MPH再次成为了神奇的数字。 *您*驾驶的路线和速度如此之快,从而使您从SF迅速到达洛杉矶?

是的,飞机通常速度更快,而且如果您可以使用当地的小型机场,那么麻烦也可以降到最低。 但是SEA,PDX,SFO,LAX,SAN以及其他一些大公司可能是一个磨难,有时我还是宁愿开车。


自从您旅行以来,肯定已经有一段时间了。 现在速度有所提高,而且由于Waze之类的应用程序而获得票证。 人们开车接近100,然后有些人必须行驶110-120并不少见。

出生前,我是在7:00醒来乘8:15飞往LAX的航班。 大约需要15分钟的时间才能洗澡并吃点东西。 开车去机场,停车是25分钟。 一个多小时后,我在路边乘飞机离开机场,等待Lyft。

我并不是说我正在做的每个人,但是说这不可能完成或没有发生也将是不正确的。  当我的同事们开车去洛杉矶时,他们总是在谈论“多长时间”意味着他们能多快到达那里。 刚超过4个小时并不罕见。我认为我做过的最好的事情是5,我对燃油经济性和环境更加谨慎。
 

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自从您旅行以来,肯定已经有一段时间了。 现在速度有所提高,而且由于Waze之类的应用程序而获得票证。 人们开车接近100,然后有些人必须行驶110-120并不少见。

出生前,我是在7:00醒来乘8:15飞往LAX的航班。 大约需要15分钟的时间才能洗澡并吃点东西。 开车去机场,停车是25分钟。 一个多小时后,我在路边乘飞机离开机场,等待Lyft。

我并不是说我正在做的每个人,但是说这不可能完成或没有发生也将是不正确的。  当我的同事们开车去洛杉矶时,他们总是在谈论“多长时间”意味着他们能多快到达那里。 刚超过4个小时并不罕见。我认为我做过的最好的事情是5,我对燃油经济性和环境更加谨慎。
这就要求您支付490美元以上的超速罚款,如果被抓到,则可以在记录上记分。
 

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就像我说的,你显然不是'是从旧金山测量的,但是无论您身处巨大海湾地区的哪个地方,'s how you'如此轻松地节省一个小时。这"safe"超速水平本身约为80'足够。从OAK到SF市中心的BART火车需要40分钟,而在正常交通情况下,沿着那条路线行驶将近一个小时。

我不得不傻笑"the best I've ever done is 5",这意味着通常需要4个小时。一世'我要说的是,从SF市中心到SF市中心,谷歌估计需要6个小时,'太远了。无论您在市区何处,都无法公平计算。您开车去渔人码头需要多长时间?将该时间添加到SF至LA的旅行时间。
« 最后编辑:努沙(Nusa)2020年11月21日上午01:47:07 »
 

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就像我说的,你显然不是'是从旧金山测量的,但是无论您身处巨大海湾地区的哪个地方,'s how you'如此轻松地节省一个小时。这"safe"超速水平本身约为80'足够。从OAK到SF市中心的BART火车需要40分钟,而在正常交通情况下,沿着那条路线行驶将近一个小时。

我不得不傻笑"the best I've ever done is 5",这意味着通常需要4个小时。一世'我要说的是,从SF市中心到SF市中心,谷歌估计需要6个小时,'太远了。无论您在市区何处,都无法公平计算。您开车去渔人码头需要多长时间?将该时间添加到SF至LA的旅行时间。

杜德,你快要死了吗?   您在哪里得到这些虚假的时间?   从OAK到SF市中心的BART火车需要40分钟。 从东湾到旧金山,我已经从事BART或数年了。 从Contra Costa县的郊区到旧金山市中心,我花了35分钟的时间。  我的路线带我经过奥克兰,并且没有特快列车,这意味着我必须在路线上的奥克兰所有车站都停靠。 从伯克利市中心到旧金山的行程也只有27分钟。 同样,这是在伯克利和奥克兰停靠前往旧金山市区的交通。   

我花了55分钟才能到达东湾郊区,到达旧金山机场。  In making that trip 火车停在奥克兰和旧金山那条路线上的所有他汀类药物上。

从奥克兰市区到旧金山市区的行程约14分钟。 不到40分钟,我可以从奥克兰步行到旧金山。

你 have me puzzled by this one..... 如果没有警察把你拉下来,你怎么能得到一张票和你的行车记录上的一点?
 


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